Modernit sotilaslogistiikkajärjestelmät ovat saavuttaneet kohtuullisen näkyvyyden strategisella ja operatiivisella tasolla — toimitusketju valmistajalta teatterivaarastoon on suurelta osin seurattavissa. Vaikea ongelma on viimeinen taktinen maili: mitä tapahtuu prikaatin huoltopisteen ja yksittäisen sotilaan, ajoneuvon tai asejärjestelmän välillä, joka tarvitsee huollon. Tässä segmentissä näkyvyys romahtaa.
Syyt ovat ympäristöllisiä. Viimeisen taktisen mailin jakelu tapahtuu kiistellyllä maastolla, tulituksen alla, yöllä, ilman luotettavaa viestintäinfrastruktuuria. Huoltoajoneuvot toimivat ilman GPS-seurantaa EW-ympäristöissä. Luovutusdokumentointi on suullista tai käsinkirjoitettua. Tulos on johdonmukainen kaava useissa konflikteissa: yksiköt raportoivat kriittisiä puutteita, kun huoltovarasto näyttää riittävää varastoa, koska kumpikaan osapuoli ei tiedä missä lähetyksissä olevat tarvikkeet todella ovat.
Viimeisen taktisen mailin määrittely
NATO:n logistiikkamallissa viimeinen taktinen maili alkaa prikaatin tai pataljoonan huoltopisteestä — etulinjalogistiikan elementistä (FLE), jossa tarvikkeet järjestetään jakelua varten alayksikköihin — ja päättyy käyttöpisteeseen: yksittäisen sotilaan liiviin, ajoneuvon huoltopisteeseen, kranaatinheitinlinjaan. Tämä segmentti kattaa tyypillisesti 5–30 km maaston, sisältää useita ajoneuvoluovutuksia ja saattaa viedä 6–48 tuntia kiistellyissä olosuhteissa.
Suurimman viimeisen taktisen mailin kriittisyyden huoltoluokat ovat ampumatarvikkeet (luokka V), polttoaine (luokka III), lääketarvikkeet (luokka VIII) ja yksittäinen varustus. Jokaisella on erilaiset käsittelyvaatimukset, erilaiset luovutusvaltuudet ja erilaiset epäonnistumistilat näkyvyyden hajotessa.
Seurantateknologiat kiistellyissä ympäristöissä
Passiivinen RFID. Nimikkokohtainen RFID-tunnistus mahdollistaa automaattisen skannauksen tarkistuspisteillä ja luovutuspisteillä. Passiivinen RFID-tunniste ei vaadi akkua ja kestää kovan käsittelyn; käsiskanneri jokaisella huoltopisteellä vahvistaa vastaanoton ja päivittää logistiikkajärjestelmän automaattisesti.
Bluetooth Low Energy (BLE) -omaisuustunnisteet. BLE-tunnisteet lähettävät sijaintiviestejä, joita lähellä olevat mobiililaitteet voivat havaita ja raportoida. Yksikössä, jossa useimmilla sotilailla on Bluetooth-yhteensopivat laitteet (mukaan lukien taktiset Android-puhelimet, joissa on ATAK), BLE-tunnisteiset tarvikkeet sijaitsevat jatkuvasti läheisyyden perusteella.
Mesh-radioverkot. Ajoneuvokohtaista seurantaa varten GPS-estetyissä tai GPS-heikentyneissä ympäristöissä, lyhyen kantaman mesh-radioverkot (ISM-kaistoilla tai taktisilla radiotaajuuksilla toimivat) mahdollistavat ajoneuvosijainnin jakamisen ilman GPS:ää.
Manuaaliset skannaussovellukset. Varatoiminto elektroniikan pettäessä on mobiiliskannaussovellus — lujatekoisella Android-laitteella toimiva, offline-tilassa — joka mahdollistaa huoltohenkilöstön skannata nimikkeitä (viivakoodilla tai QR:llä), kirjata luovutukset ja synkronoida logistiikkajärjestelmän kanssa yhteyden ollessa saatavilla.
Ohjelmistoarkkitehtuuri katkonaiselle yhteydelle
Viimeisen taktisen mailin logistiikkaohjelmiston määrittelevä arkkitehtuurivaatimus on sulava toiminta nolla-yhteydessä. Sovellus ei voi nojata jatkuvaan taustayhteyteen. Jokaisen mobiililaitteen on kannettava täydellistä paikallista kopiota merkityksellisestä logistiikkatietokannan osasta. Transaktiot — skannaukset, luovutukset, tilanpäivitykset — on kirjattava paikallisesti ja asetettava jonoon synkronointia varten. Kun yhteys muodostuu (vaikka lyhyesti taktisen radiolinkin kautta), jonossa olevat transaktiot synkronoituvat kaksisuuntaisesti.
Tämä on konfliktiratkaisu-ongelma. Kaksi huoltohenkilöä saattavat molemmat päivittää samaa konttirekisteriä, kun he ovat irrotettuja toisistaan. Kun he synkronoivat, järjestelmän on havaittava konflikti ja sovellettava ratkaisustrategiaa. Turvallisuusvaikutteisten logistiikkarekisterien (ampumatarvikkeiden määrät, lääketarvikkeet) kohdalla automaattinen konfliktiratkaisu on ei-hyväksyttävää — ihmisarviointi vaaditaan ennen konfliktin sulkemista.
Keskeinen havainto: Viimeisen taktisen mailin näkyvyysohjelmisto, joka vaatii yhteyden luovutuksen kirjaamiseen, kierretään kenttäoperaattoreilla — ja operaattorit ovat oikeassa kiertääkseen sen. Suunnittele offline-ensin alusta alkaen. Jokainen transaktio on kirjattavissa ilman verkkoyhteyttä, jokainen synkronointi on automaattinen yhteyden ilmestyessä, ja jokainen operaattoriinteraktio on suoritettava alle kolmessa sekunnissa.
Reaaliaikaiset kojelaudat S4-upseereille
Viimeisen taktisen mailin näkyvyysdatan kuluttajat ovat S4 (logistiikka) -upseerit pataljoonan, prikaatin ja divisioonan tasolla, jotka tarvitsevat reaaliaikaisen kuvan siitä, missä tarvikkeet ovat jakeluketjussa ja mitkä alayksiköt lähestyvät kriittistä puutekynnystä. Kojelauta tälle kohderyhmälle tarvitsee kolme ydinäkymää: kartanäkymä, joka näyttää kaikkien seurattujen ajoneuvojen ja konttien nykyisen sijainnin; varastotilanäkymä, joka näyttää jokaisen alayksikön käsillä olevan määrän huoltokohtaisesti suhteessa vaadittuun varastotasoon; ja hälytysnäkymä, joka nostaa esiin automaattiset varoitukset kun jokin seurattu nimike laskee kynnyksen alle.
Kartanäkymän on hajottava sulavasti huonon yhteyden aikana: näytettävä viimeinen tunnettu sijainti eksplisiittisellä aikaleimalla ("viimeksi nähty 47 minuuttia sitten"), eikä hiljaisesti näytettävä vanhentunutta dataa nykyisenä.