Військова логістика

Військовий fleet management відстежує розташування техніки, паливо, моточаси, готовність до місій і призначені екіпажі. На відміну від комерційних додатків, має працювати офлайн, інтегруватися з тактичними мережами та обробляти класифіковані дані.

RFID і штрих-кодові системи забезпечують серіалізоване відстеження окремих активів — контейнерів, піддонів, одиниць обладнання та партій боєприпасів — через ланцюг постачання. Зчитувачі RFID на логістичних вузлах автоматично фіксують переміщення активів; штрих-коди вимагають ручного сканування. Обидва формують ланцюжки обліку для підзвітності контрольованих предметів: зброї, криптообладнання та небезпечних матеріалів.

Прогностичне ТО використовує дані датчиків — вібрація, температура, аналіз масла, мотогодини, коди несправностей від CAN bus — і моделі машинного навчання для прогнозування ймовірного відмови компонента, що дозволяє обслуговувати до відмови. Для військових флотів це скорочує незаплановані простої і підвищує коефіцієнт готовності — критично важливий, коли доступність техніки безпосередньо впливає на виконання завдань.

LOGFAS (Logistics Functional Area Services) — набір логістичного ПЗ NATO, що використовується союзними країнами для спільного логістичного планування, виконання і звітності. Він включає інструменти для відстеження переміщень, медичної логістики, інженерної підтримки і загального управління забезпеченням у коаліційних операціях. ПЗ оборонної логістики, яке повинно взаємодіяти зі штабами NATO, має підтримувати обмін даними у форматах, сумісних з LOGFAS.

ПЗ управління боєприпасами відстежує весь життєвий цикл боєприпасів — отримання, зберігання, видачу, витрату і утилізацію — зі серіалізованою підзвітністю. Воно забезпечує правила безпеки (сумісність зберігання, нормативи кількість-відстань), відстежує номери партій, формує запити на поповнення та підтримує ланцюжок зберігання для нормативної відповідності. Інтеграція з системами зброї та C2 забезпечує видимість статусу боєприпасів.

Стратегічна логістика охоплює закупівлі, виробництво, транспортування і зберігання матеріалів від державних складів до театру — з тривалими горизонтами планування. Тактична логістика охоплює розподіл від передових елементів театру до батальйону і нижче — з короткими горизонтами, в оскаржуваних середовищах і з деградованим зв'язком. ПЗ логістики повинне охоплювати обидва ешелони з різними припущеннями щодо підключення.

Corvus Intelligence розробляє ПЗ ланцюга постачання та забезпечення для сил NATO та союзників — від систем збору сигналів попиту на рівні підрозділу до багаторівневих дашбордів. Послуги включають: системи відстеження на останній тактичній милі, дашборди забезпечення, управління флотом і платформи прогностичного ТО, інтеграцію RFID і штрих-кодів, ПЗ управління боєприпасами та обмін даними у форматах LOGFAS.

Видимість останньої тактичної милі — це відстеження в реальному часі та поінформованість про стан матеріального забезпечення, техніки та особового складу від передової тилової логістичної бази до точки потреби на передньому краї бойового контакту (FEBA). Це найскладніший сегмент ланцюга постачання для інструментування, оскільки зв'язок деградований, середовище вороже, а відстеження активів має функціонувати без стільникової чи супутникової інфраструктури. Рішення зазвичай використовують RFID, радіо LoRa та мобільні застосунки з підключенням через MANET для фіксації статусу на тактичному рівні та синхронізації з логістичними системами вищих ешелонів при відновленні зв'язку.

Дашборд забезпечення — це логістичний аналог оперативної картини C2: він агрегує рівні запасів, статус готовності техніки, графіки технічного обслуговування, запаси пального та боєприпасів, а також транспортні засоби по всіх ешелонах в єдиний візуальний інтерфейс для командирів-логістиків та офіцерів S4. Як і COP у системах C2, він повинен функціонувати в умовах деградованого зв'язку та відображати статус від передових підрозділів у режимі, близькому до реального часу.

ПЗ управління військовим автопарком відстежує місцезнаходження, оперативний стан, графік технічного обслуговування, витрату пального та історію місій транспортних засобів — від колісних БТР до гусеничної броньованої техніки та інженерного обладнання. Воно взаємодіє з діагностичними системами транспортних засобів (OBD/CAN bus), формує наряди на технічне обслуговування, веде облік запасних частин та готує звіти про готовність для командирів. Алгоритми прогностичного технічного обслуговування використовують дані датчиків для прогнозування відмов компонентів до їх виникнення.